- 这是发小浪第43次和你聊天 -

可能是因为坐飞机的次数多到麻木，导致小浪曾一度认为飞机上各种麻烦的规定纯属航空公司吃饱了没事找事……

但幸好，小浪和一个当过空姐的同事聊起了这个话题，小浪才知道，其实航空公司每一条看似“不近人情”的规定，都是用血的教训换来的。

今天就跟北鼻们聊聊，飞机上那些奇葩的规定背后的故事。

1、系好安全带

你是不是以为，只要飞机起飞或者降落的时候系好安全带就可以了？

错！！如果不是为了上厕所等不得不离开座位的原因，请你全程系好安全带！

看了下面这个案例，再见到熊孩子在机舱到处乱跑，你就可以糊ta监护人一脸了……

阿罗哈航空243号班机事故

1988年4月28日，该航班在飞行过程中（注意不是起飞和降落的过程中！），机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。

整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还，这就是安全带扣上和不扣上的区别……

2、水上迫降时，不要在机舱内打开救生衣

这个道理还是很简单的，如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去……本来是救命衣，直接成了夺命衣。

埃塞俄比亚航空961号航班事故

1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。

拉回来？事实证明，水的浮力可比人的臂力强多了。

175名乘客和机员中，有125人死亡。

小浪提醒一下大家，救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气，救生衣是自动充气的，真不差机舱内那点空气。

3、收起小桌板，调直椅背，行李不能放在腿上

飞机事故发生最多的时间段就是在起飞和降落期间。

如果这时候小桌板打开、椅背没调直、行李放在腿上，你能想象这会耽误多少逃生时间吗？

而且小桌板和行李有可能会在飞机收到冲击的时候撞伤乘客。

听起来特别危言耸听有木有？看看下面这个案例。

美国波音727坠毁试验

驾驶员詹姆斯·斯洛克姆将一架安放着一些假人的飞机开到2500英尺的高空后跳伞，任飞机向地面坠毁看看会发生什么。

这个试验发现，所有的假人，都是面部先受伤。

当飞机着陆的一瞬间，所有假人都会猛地向前椅背撞击，如果这时候小桌板是打开的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞断你的脖子或者肋骨。

非常建议大家去搜搜这个试验的视频！

4、携带的每份瓶装液体不得超过100ML，总量不得超过1L

这个规定小浪原本是百思不得其解的，因为飞机上分发的饮料就远远超过了1L,而且也并没有分装，小浪总以为带多了液体会因为气压神马的发生爆炸……

其实并不是！

原因是怕发生劫机事件。以目前的科技水平，有些“液体炸弹”是无法被检测出来的。

所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。

小浪觉得这个规定经不起推敲，但也理解航空公司的无奈。

中国CJ6136航班坠毁

2002年5月7日晚9时24分，北方航空公司从北京飞往大连的6136航班在大连海域坠毁，机上112人全部身亡。

据说整个事故的发生是由于一名乘客纵火，这名乘客此前购买了7份航空意外险，保额总计高达17万美元……很有可能是他点燃了某种易燃液体。

5、禁止携带打火机

高铁和飞机上不准吸烟，这个大家都知道。

可是这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。

加拿大航空797号航班事故

1983年6月2日，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功降落，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生而葬身火海。

事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。

6、飞机上请不要打开手机，无论是否开启飞行模式

其实这个规定是没有具体事故例证的，但是有人曾经用比较极端的方式做过实验：2001年，美国NASA将一台无线电发射机放在飞机乘客的位置上，进行飞行试验。

结果是飞机的自动防撞系统当即出错，无视附近的另一架飞机，并且而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发生了明显的漂移。

虽然无线发射机和手机比起来肯定是要极端很多，但是你想想飞机可以乘坐的乘客这么多，每一个人都在打电话的话，那信号干扰程度也不是闹着玩的。

那么“飞行模式”呢？关于这点也没有具体实验，只不过可以说的是：国内很多山寨机的飞行模式就是放在那里逗你玩的，安检又不能一一去给你鉴定，因此干脆一律勒令关闭了。

7、禁止托运锂电池

锂电池可以携带，但不能托运，为什么？

货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。

而货仓爆炸导致的事故也都非常惨烈，因为机组人员无法在飞行过程中及时发现并解决。

土耳其航空981号班机空难

1974年3月3日，一架土耳其航空机身编号TC-JAV的DC-10客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。

机上346人在这次事故中均无一幸存。

8、打开遮光板，调暗客舱灯光

为了让乘客能够及时发现机翼两侧是否有异常，及时报告机组人员。

为了让机组人员在驾驶舱内能将客舱窗外的情况看清楚，及时作出反应。

为了实施救援时，让机外救援人员观察舱内情况。

◆  ◆  ◆  ◆  ◆  

其实飞机发生事故的概率非常小，因为乘客失误发生空难就更少了。

但是很多时候因为我们身边没有发生事故，渐渐的我们就认为那些烦人的规定是航空公司制定的霸王条款，有些人甚至不惜罚款也公然违背甚至反抗……

逞一时之快的时候，有没有想过这些规定是多少人用鲜血换来的？

我们每一个人，都不需要用生命去验证这些规定的合理性。

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很多时候我们的不在意，

其实是一种无知。

- 这是发小浪第43次和你聊天 -

可能是因为坐飞机的次数多到麻木，导致小浪曾一度认为飞机上各种麻烦的规定纯属航空公司吃饱了没事找事……

但幸好，小浪和一个当过空姐的同事聊起了这个话题，小浪才知道，其实航空公司每一条看似“不近人情”的规定，都是用血的教训换来的。

今天就跟北鼻们聊聊，飞机上那些奇葩的规定背后的故事。

1、系好安全带

你是不是以为，只要飞机起飞或者降落的时候系好安全带就可以了？

错！！如果不是为了上厕所等不得不离开座位的原因，请你全程系好安全带！

看了下面这个案例，再见到熊孩子在机舱到处乱跑，你就可以糊ta监护人一脸了……

阿罗哈航空243号班机事故

1988年4月28日，该航班在飞行过程中（注意不是起飞和降落的过程中！），机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。

整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还，这就是安全带扣上和不扣上的区别……

2、水上迫降时，不要在机舱内打开救生衣

这个道理还是很简单的，如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去……本来是救命衣，直接成了夺命衣。

埃塞俄比亚航空961号航班事故

1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。

拉回来？事实证明，水的浮力可比人的臂力强多了。

175名乘客和机员中，有125人死亡。

小浪提醒一下大家，救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气，救生衣是自动充气的，真不差机舱内那点空气。

3、收起小桌板，调直椅背，行李不能放在腿上

飞机事故发生最多的时间段就是在起飞和降落期间。

如果这时候小桌板打开、椅背没调直、行李放在腿上，你能想象这会耽误多少逃生时间吗？

而且小桌板和行李有可能会在飞机收到冲击的时候撞伤乘客。

听起来特别危言耸听有木有？看看下面这个案例。

美国波音727坠毁试验

驾驶员詹姆斯·斯洛克姆将一架安放着一些假人的飞机开到2500英尺的高空后跳伞，任飞机向地面坠毁看看会发生什么。

这个试验发现，所有的假人，都是面部先受伤。

当飞机着陆的一瞬间，所有假人都会猛地向前椅背撞击，如果这时候小桌板是打开的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞断你的脖子或者肋骨。

非常建议大家去搜搜这个试验的视频！

4、携带的每份瓶装液体不得超过100ML，总量不得超过1L

这个规定小浪原本是百思不得其解的，因为飞机上分发的饮料就远远超过了1L,而且也并没有分装，小浪总以为带多了液体会因为气压神马的发生爆炸……

其实并不是！

原因是怕发生劫机事件。以目前的科技水平，有些“液体炸弹”是无法被检测出来的。

所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。

小浪觉得这个规定经不起推敲，但也理解航空公司的无奈。

中国CJ6136航班坠毁

2002年5月7日晚9时24分，北方航空公司从北京飞往大连的6136航班在大连海域坠毁，机上112人全部身亡。

据说整个事故的发生是由于一名乘客纵火，这名乘客此前购买了7份航空意外险，保额总计高达17万美元……很有可能是他点燃了某种易燃液体。

5、禁止携带打火机

高铁和飞机上不准吸烟，这个大家都知道。

可是这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。

加拿大航空797号航班事故

1983年6月2日，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功降落，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生而葬身火海。

事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。

6、飞机上请不要打开手机，无论是否开启飞行模式

其实这个规定是没有具体事故例证的，但是有人曾经用比较极端的方式做过实验：2001年，美国NASA将一台无线电发射机放在飞机乘客的位置上，进行飞行试验。

结果是飞机的自动防撞系统当即出错，无视附近的另一架飞机，并且而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发生了明显的漂移。

虽然无线发射机和手机比起来肯定是要极端很多，但是你想想飞机可以乘坐的乘客这么多，每一个人都在打电话的话，那信号干扰程度也不是闹着玩的。

那么“飞行模式”呢？关于这点也没有具体实验，只不过可以说的是：国内很多山寨机的飞行模式就是放在那里逗你玩的，安检又不能一一去给你鉴定，因此干脆一律勒令关闭了。

7、禁止托运锂电池

锂电池可以携带，但不能托运，为什么？

货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。

而货仓爆炸导致的事故也都非常惨烈，因为机组人员无法在飞行过程中及时发现并解决。

土耳其航空981号班机空难

1974年3月3日，一架土耳其航空机身编号TC-JAV的DC-10客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。

机上346人在这次事故中均无一幸存。

8、打开遮光板，调暗客舱灯光

为了让乘客能够及时发现机翼两侧是否有异常，及时报告机组人员。

为了让机组人员在驾驶舱内能将客舱窗外的情况看清楚，及时作出反应。

为了实施救援时，让机外救援人员观察舱内情况。

◆  ◆  ◆  ◆  ◆  

其实飞机发生事故的概率非常小，因为乘客失误发生空难就更少了。

但是很多时候因为我们身边没有发生事故，渐渐的我们就认为那些烦人的规定是航空公司制定的霸王条款，有些人甚至不惜罚款也公然违背甚至反抗……

逞一时之快的时候，有没有想过这些规定是多少人用鲜血换来的？

我们每一个人，都不需要用生命去验证这些规定的合理性。

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很多时候我们的不在意，

其实是一种无知。